联轴器发动机的机械性能对于整个传动装置有一定的影响，不同类别的发动机，因其机械性能不一样，联轴器厂家提议应选择对应的发动机指数K，选择合适的于该系统的联轴器。发动机的类别就是选择联轴器品种重要因素；发动机的输出功率明确联轴器的规格大小的重要依据之一，与联轴器转距正相关。固定机械设备传动装置里的发动机

联轴器是连接二轴或轴和旋转件，在传递运动转距全过程中通旋转而不卸汗的一种设备，在传输流程当中更改旋转目标和转距大小，这也是各种联轴器的共男性性功能。挠性联轴器也有赔偿二轴相对性偏位作用，连轴器还有不同程度的减震和缓存功用，安全联轴器也有负载安全性保护作用。针对精密传动和伺服电机传动系统，轮胎联轴器所

1、橡胶轮胎式联轴器采用螺栓直接固定。低成本、常用的连接方式。不过由于螺丝直接接触轴端，可能会造成轴的损坏，或者难以拆卸。2、连接器夹持式使用沉头螺栓的紧固力量来收紧狭缝，同时稳固地夹住轴心。安装和卸下都非常方便，不会对轴造成损坏。3、离合器连接方式由于轴套可分离，因此可轻松进行无需移动、固定或拆卸

联轴器主要有两种，一个是对轮联轴器，一个是轮胎联轴器，全是刚性联轴器。其缺点是承载力不太高、尺寸比较大，伴随着二轴相对性扭转角的提高使车胎外观设计扭歪，径向规格略微减少，将于二轴上产生较大的额外径向力，使滚动轴承负荷增加而减少使用寿命。无论哪一种方法，都有一个共同的特点；平面内比正垂面里的水平度容易

橡胶轮胎式联轴器专用型帐套在安装过程中针对连轴器及轴尺寸要求极为严实，由于帐套归属于高精密元器件，特别是不可以承受力太大，使之变型。连轴器帐套的拆解方式关键把拧紧上边专用地脚螺栓逐一拆卸下来，由于帐套是通过3组合而成的，全部拆装过程中应切记不能用力过度，以防变型。这和一般间隙配合联接、有键联接对比，

膜片联轴器损坏的原因有很多，需要注意一些事项来防止损坏。膜片型弹性联轴器利用膜片的弹性变形来补偿联接轴之间的相对位移。经过形状优化设计的膜片具有较大的不对中能力，较小的附加弯曲，并且特别适用于透平压缩机组。膜片联轴器具有承载能力大、质量轻、结构尺寸小的特点，传动速率和传动性能良好，方便安装和拆卸。此

在轮胎联轴器拆装前，需要对联轴器各零部件中间密切配合位置作一些标记，用以复装时候的参照。用以高速旋转设备的联轴器，其连接地脚螺栓通过秤重，标识清晰，不可以弄错。拆卸轮胎联轴器时一般先拆连接地脚螺栓。因为螺牙表层堆积一层油污、腐蚀物质以及其它堆积物，是地脚螺栓不容易拆装，对生锈很严重的地脚螺栓，拆装是

各种各样不同类型的弹力联轴器在结构设计和系列产品设计的时候，以传送转距大小、弹力联轴器结构和轮圈抗压强度为基础，明确个规格型号弹力联轴器的轴端范围以及轴孔的长度，每一种规格型号只有一种轴端的长度。弹力联轴器工作原理是传动装置转动推动踢腿转动,在向心力影响下往外甩出来,伴随着电动机转速提升,安装到踢腿

橡胶轮胎式联轴器中所使用的车胎就是本连轴器零部件所需要的配件之一，但是该连轴器相对应的轮胎分成UL、LA、LB等三种。现阶段所采用的轮胎联轴器分成凸型和凹形两类，凸型又可分为带框架一体式、无骨一体式和轴向创口式三种。轮胎联轴器中的轮胎里侧用硫化方法与钢制框架粘合成一体，骨架上的地脚螺栓孔处焊用螺帽。

轮胎联轴器发黑处理目地：（1）对标准件表层起防腐功效；（2）提升标准件表层光泽度功效提高美观程度；（3）减少热处理流程的外力作用。轮胎联轴器解决基本原理：当连轴器渗入发黑液中，酸的腐蚀、金属材料融解、金属铁被氧化成二价的Fe2+；铜与铁产生置换反应，Cu2+被转变成金属铜，附着在金属表层上；因为水溶