轮胎联轴器在轴与轴之间的磨损问题

轮胎联轴器的十字轴又被称为十字节，它是用于完成变角度动力传递的机械部件，主要用于改变传动轴的方向。在传动过程中，主要问题在于十字轴的轴颈与轴承的磨损过度，以及轴颈可能出现的弯曲变形。这些问题导致十字轴的各个轴中心线不在同一平面上，或者相邻轴中心线之间不垂直。由于轴颈与轴承之间的磨损间隙过大，导致十字轴在运行时产生晃动，使得轴中心线偏离了旋转的中心线。
在作业过程中，轮胎联轴器会出现异响。造成磨损的主要原因是缺乏润滑。如果磨损严重，就需要在轴颈和轴承处进行堆焊和镶套修复，同时还需进行热处理和磨削加工。维修后，要求相邻两个轴的直线度要保持垂直，并且轴线要处于同一平面上。
万向联轴器由传力臂副和接盘组成，接盘分为两部分，盘面上开有多个孔和槽，以便连接传力臂副和轴承等部件。两个接盘之间通过三个或更多相同的传力臂副连接，这些传力臂副均匀分布在接盘的相同半径上。每个传力臂都是弹性式的，并通过限位件进行调节固定。传力臂包括球臂和传力臂，传力臂通过螺栓固定在一个接盘的孔内，而球臂则固定在另一个接盘的孔或槽内。
球臂与传力臂通过球头和白座相连，白座外部配有白色压盖以确保定位。传动方式可以选择滑动传动或滚动传动。若采用滑动传动，则为实现缓冲和减振，在球臂和传力臂上安装聚合物缓冲套，并将球头与白座之间原有的缓冲垫更换为滚动件，以满足刚性传动的要求。鼓形齿联轴器具备缓冲和减振功能，能够降低噪音，同时实现自动循环润滑。轮胎联轴器适用性强，适合于大倾角和径向受限的轴系传动工况。