橡胶轮胎式联轴器的橡胶部分尺寸分析

一、橡胶轮胎式联轴器中橡胶部分的主要尺寸参数。

橡胶轮胎式联轴器通过橡胶的弹性变形来补偿轴向、径向和角度上的偏差，因此其尺寸设计对联轴器的承载能力和使用寿命有直接影响。主要参数有：

1.内外径尺寸：橡胶体的内径应与轴孔相匹配，而外径则影响扭转刚度。例如，某标准型号（参考ISO 14691）在内径为50mm时，外径一般设计为120mm±2mm，公差控制能够确保安装的精度。

2.厚度：橡胶的厚度（通常在10到30毫米之间）会影响缓冲效果。若厚度过薄，容易造成应力集中；而如果厚度过厚，则会影响传动效率。

3.硬度：邵氏硬度在60-80A之间属于常见范围，硬度越高，能够传递的扭矩也越大，但减振效果会有所降低。

二、尺寸偏差对性能的影响及设计标准

1.公差要求：橡胶体的内径一般需达到H7级公差（例如+0.025/0mm），外径需符合h8级公差（例如-0.039/0mm）。若超出公差范围，可能会导致安装困难或导致过早磨损。

2.国际标准ISO 14691规定，橡胶轮胎式联轴器的橡胶部分尺寸必须满足动态平衡的要求，径向跳动不得超过0.1mm/m。

三、橡胶体尺寸在工程应用中的建议

1.选型匹配：应根据轴径和扭矩需求选择合适的尺寸，以防止出现“大马拉小车”或过载的情况。例如，在传递800N·m的扭矩时，建议选择内径不小于60mm的橡胶体。

2.维护检查：定期测量橡胶体的厚度磨损情况，如果磨损量超过原始尺寸的10%（例如，从15mm磨损到13.5mm），需要及时进行更换。

3.环境适应：在高温环境中，橡胶容易膨胀，因此在尺寸设计时应预留5%-8%的膨胀空间。

通过控制橡胶体的尺寸，可以显著提高联轴器的可靠性和传动效率，建议根据具体的工作条件参数进行动态优化。