联轴器弹性体有红色和黄色二种，外观设计偏硬，假如光从外观设计上没法区别材料优劣。可是依据联轴器厂家给予的物态变化，能够区别材料不同点。

橡胶轮胎式联轴器零件的竖直法兰盘融合面，对旋转中心的内孔圆跳动公差等级为6级，别的内孔圆跳动公差等级为7级。

轮胎联轴器的直径固定不动方式许多 ，有单一的，也是有复合型的。关键全是为了更好地固定不动。为大伙儿叙述普遍的轮胎联轴器径向固定不动方式：

橡胶轮胎式联轴器这般一种产物，大部分也被普普通通的应用于许多差别的自动化技术制做机器设备，但是在实质应用的全过程边上，他们的动均值难题确实理应获得大量人的关心。

联轴器厂家强调它具备许多优势：减震特性好、使用期限长、承担载荷范畴大、启动安全性、运作妥当、噪音小润化好。

轮胎橡胶式联轴器能赔偿积极机与从主观因素中间因为生产制造误差、安裝误差、安装形变及其升温转变的危害等所造成的径向，下边联轴器厂家为您详尽解释。

橡胶轮胎式联轴器是应用多个非金属材料弹性原材料做成的柱销，放置两截联轴器凸台孔内，根据柱销完成两截联轴器连接，该联轴器构造简单，简单生产制造

不一样原材料和种类、规格型号的联轴器许用转速的范畴不同样，更改轮胎联轴器的原材料可提升联轴器许用转速范畴，原材料为钢的许用转速超过原材料为生铁的许用转速。

橡胶轮胎式联轴器的有限元分析优化设计室用较简易的难题替代繁杂的难题，随后再求得。

橡胶轮胎式联轴器一般都具备缓存和吸振功能，但具备某值弯曲刚度的延展性联轴器，并并不是在随意的变扭距实际效果下都能发病减震的实际效果