简述橡胶轮胎式联轴器缓存和吸振的功效

橡胶轮胎式联轴器一般都具备缓存和吸振功能，但具备某值弯曲刚度的延展性联轴器，并并不是在随意的变扭距实际效果下都能发病减震的实际效果，有时候反倒会造成加明显的震荡。因而，仅有橡胶轮胎式联轴器的弯曲刚度与全部传动系统轴系的别的主要参数和载荷融洽时，才可以发病减震的实际效果。有关某一己定的传动系统轴系，转动惯量和共振频率能够获得，倘若己知所传扭距的改动规律性，如震幅和頻率等，就能塑造其轴系在改动震荡的线性微分方程，对该方程求解，就可以获得所需联轴器弯曲刚度。
为了更好地以便于求得健身运动线性微分方程，必须对传动系统轴系中联轴器的积极和从动两侧的转动惯量和弯曲刚度结构力学实体模型开展简单化。一般较为典型性的是简单化为2个等效电路的园盘，配备在联轴器的两侧。联轴器在工作上，周期时间载荷是齿轮传动中一种较为典型性的载荷方法。为了更好地防止发病共震，周期时间载荷的改动頻率与传动系统轴系的共振频率要分开。
方法是改动周期时间载荷的改动頻率或是改动轴系的改动頻率。由于载荷的改动頻率与主轴轴承的转速比相关，而转速比是物理性能主要参数，一般不可以随便改动。因此 一般是历经改动轴系的共振频率来抵达不发病共震的目地，而改动轴系的共振频率一般是改动轴系的转动惯量或弯曲刚度，转动惯量与机械系统相关，历经改动转动惯量难以进行，而轴系的弯曲刚度非常容易改动。因此 改动橡胶轮胎式联轴器便是为了更好地改动轴系的弯曲刚度来进行绕开共震的目地。