维修上对轮胎联轴器检测难题

汽轮发电机维修上对联轴器的瓢偏及其闪烁的测量是一项很重要的工作任务。维修过程中发现轮胎联轴器颤动度超标准，根据转子动平衡，能够平衡中心造成的品质不均衡；若刚性联轴器瓢偏超标准，当螺栓紧固后，也会引起另一侧电动机轴幌度扩大，在工作状态产生震动。
现场处理瓢偏方法有，采用标准平板电脑修刮。另一种方法是运用不均匀的加温造成构件澎涨而起到校准瓢偏的功效。
具体做法是将轮胎联轴器平面图瓢偏负数处转到上端，之后在恰逢的主要处、连轴器的另一端面即联轴器的根处周边的圆面处要烤把沿弧形加温。在负数处连轴器端口以“之”字型走火加温。与此同时加热。使连轴器澎涨，利用自身自身重量或悬架吊物，开展纠偏装置，在高温的过程当中，能装内径百分表监控变化趋势。
轮胎联轴器就是用来联接汽轮机转子和发电机定子与主油泵提供的油进气系统、调节方式的，关键传送转动力矩。因为连轴器随汽轮机转子快速旋转，因此受到很大的向心力。原弹簧式挠性联轴器一端由法兰片的第二螺栓固定，放在汽轮机转子法兰片与连轴器法兰片中间，或汽油泵主轴轴承中间，径向有一定的位移量。运行时因为汽轮机转子中心和联轴器的核心有一些误差，此外主轴轴承膨胀稍不匀或其他一些原因，都可能造成该弹簧非常大的剪切应力，因为该弹簧受绞变应力，因此非常容易破裂。弹簧破裂后其轴承间隙更加不匀，上下张口误差比较大，在达到一定设计概论水平后，连轴器一侧法兰片短时间下瓦盖摩擦，时长较长，就会让连轴器螺栓断裂，进而拧断。改成齿套式后，主要有优势：电机转子澎涨时容许有非常大的核心误差；能平稳传送汽轮发电机发电机组比较大的转动力矩；主轴轴承澎涨时能够很好地消化吸收此轴偏移；各啮齿合匀称，齿与齿中间承受力也极为匀称，减少了传动系统里的震动。