橡胶轮胎式联轴器承载力较弱的缘故

橡胶轮胎式联轴器承载力相对较低的缘故关键与其说结构设计和材料性能相关，实际分析如下：

1.构造的特征阻碍了其承载力。

橡胶轮胎式联轴器运用车胎外形的隔振器，根据地脚螺栓与半联轴器的凸台联接。当二轴的总体扭转角增大时，车胎会出现扭曲剪切变形，造成外观设计造成歪曲，径向规格缩小。这类变型会到二轴中间产生较大的额外径向力，从而增加轴承负荷，减少轴承和连轴器的使用期，并受到限制承载力。

2.材料性能会影响到承载力上限。

橡胶制品尽管具有良好的弹力、缓存减震效果和偏移赔偿水平，但是其材料的强度和刚度相对于金属材料连轴器比较低。在传递比较大扭距时，塑胶材料可能会因为过多变形疲惫而出现无效，难以承受过大负载，因此阻碍了其承载力。

3.附带的径向力增强了负荷。

连轴器在高速运转时，轮胎边缘由于向心力的功效往外澎涨，从而增加了附带的径向力。这类额外能量不但加剧了轴承压力，还会导致轴系震动，危害机器设备的稳定性和使用期限，进一步阻碍了其承载力。

4.设计的初衷与使用场景

塑胶轮胎联轴器主要运用于必须缓存避震和偏移偿还的场所，比如振动强度比较小的工业设备。它的结构特点使之更加关注压缩变形和偏移赔偿，而不适合高承载力的使用。因而，当需要传送高扭矩或承担重负荷的情形下，其承载力严重不足的问题显得格外显著。