轮胎联轴器的承载力剖析

一、承载力特性

承载力比较有限：轮胎联轴器的承载力较低，关键受制于车胎论的橡胶材料和总体设计，适用中小型扭距的传动系统场所。

额外径向力危害：在高速运行或二轴扭转角大的时候，车胎边缘因向心力扩大，也会产生额外径向力，提升滚动轴承负荷，进一步受到限制承载力。

二、危害承载力的影响因素

车胎体材料：选用天然胶、丁苯橡胶或纺织物提高橡胶的轮胎联轴器，其承载力因材料的性能不相同略有不同。

总体设计：带框架一体式轮胎联轴器结构坚固，承载力比较高；无骨一体式和轴向创口式则较低。

工作性质：在冲击振动、变速频繁地条件下，轮胎联轴器的承重能力会进一步降低。

三、承载力与型号关联

UL型：适用中小型扭距传动系统，公称压力转距范围包括10-25000N·m，适宜低负荷、高速旋转的场所。

LLA型：公称压力转距范围包括10-20000N·m，适用中等水平负荷和转速的工作状况。

TB型：选用天然胶原材料，适用高扭矩、中小型输出功率传动系统，承载力比较高。

四、汇总

轮胎联轴器的承载力受原材料、结构与工作性质产生的影响，总体承载力比较有限，适用中小型扭距和高负载的传动系统场所。在选择的时候，应根据具体工作状况和扭距要求，选择适合自己的型号和原材料，以优化其承重特性。