轮胎联轴器的重要应用领域和功能是什么？

近些年，近年来随着化工厂、矿山开采和贵金属等机器设备的智能化，对轮胎联轴器性能的要求日益提升，特别是在极端作业环境下，高连轴器的研发变成各大企业的重点关注方位。针对这一要求，我司灵活运用橡胶制品的特点，根据新工艺设计方案，研制出新式轮胎式联轴器。本产品有着良好的避震和抗震特性，克服了一般连轴器无法实现的缓存实际效果。

轮胎联轴器主要分凸型和凹形两类，在其中凸型也可细分为三种：带框架一体式、无骨一体式和轴向创口式。他们的主要特点是根据地脚螺栓将车胎环传送到两半联轴器上，完成二轴的连接。车胎环的外侧与钢制框架根据硫化橡胶方法粘合在一起，而骨架上的地脚螺栓孔处则焊用螺帽。在装配时，根据地脚螺栓把与两截联轴器的凸台联接，扭紧地脚螺栓能够在轮胎与凸台端口之间发生滑动摩擦力，进而传送转距。当车胎环工作的时候，会出现扭曲剪切变形。因而，轮胎联轴器具有非常高的弹力，能够很好的赔偿二轴间的相对位移，并具有良好的阻尼特性。除此之外，它的结构简易，不用润化，并且拆卸与维护相对性便捷。

但是，轮胎联轴器的缺点就是承载力比较低，尺寸比较大。伴随着二轴中间相对性扭曲角度提升，车胎外观设计可能歪曲，径向规格还会略微减少，这时候在两个轴上产生较大的额外径向力，从而增加轴承负荷，减少使用寿命。在高速旋转时，车胎边缘的向心力会进一步增加额外径向力。因而，在使用轮胎联轴器时，需采取有效措施使车胎里的应力方向和工作时所产生的应力方向反过来，以缓解一部分额外径向力，从而改变连轴器及两滚动轴承的工作条件。