轮胎联轴器在安裝时要使中心线重叠的2个目地

（1）确保运动时轮胎联轴器零件承受力平衡、均衡，清除因轴径不对中或角向不对中造成抗摩擦阻力，而引起零件毁坏。依据美国某科学研究组织的调研分析的知：50%之上传动系统常见故障是因联轴器不对中导致的。

（2）推动环保节能。在这些方面好像还未做到普遍的共识，因而必须主要剖析。很多联轴器的传动装置由数个转动轴构成，比如电动机轴端装的联轴器联轴器与减速机髙速轴安裝的联轴器，构成个转动轴线；减速机低速档端安裝的联轴器又与其他构件的联轴器构成第二个转动轴线。

技术工程师做了一次轮胎联轴器对中状况与电磁能损耗的实验，她们各自对刚度联轴器和柔性联轴器，在不一样不对中误差状况下驱动电机，并对电流量的转变作出纪录，绘图布局图，由次下结论：

（1）针对刚度联轴器，有35mm/100毫米的不对中误差，其用电量核对里时要高于1%；

（2）针对柔性联轴器，则高于07%。